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百年铁路梦 中肯情谊深

时间:2015-03-31 09:24:24   作者:   来源:人民日报

中国标准走进非洲之初面临不少考验。蒙内铁路咨询服务联合体项目经理袁爱庆说,什么是中国标准?这是肯尼亚人对中国产品的最大疑问。在项目推动过程中,中国人花了近一年时间解释这个标准。比如,美国标准轴重是35吨,中国标准是25吨,比美国的轻。从理论上说,轴重越大,承重力越大,但相应的对地基要求就高,造价也就更高。为了让肯方对中国铁路标准和质量有一个直观认识,中国路桥邀请他们考察中国铁路,试乘京津城际高铁和京沪高铁。在接触和争论中,肯尼亚人逐渐认识到中国铁路的先进之处,打消了原来的疑虑。
  袁爱庆说,一旦认可,肯尼亚人就非常重视,对建设的各环节打破砂锅问到底。中国筑路者将建设经验和技术倾囊相教。目前中交集团正与肯尼亚铁路局合作建立中交东非工程技术学院,为肯尼亚、乌干达、卢旺达等国培养铁路运营和管理人才。非洲铁路建设需求量大,技术人员学成后可以回国直接参与铁路建设。基安加说,“希望通过向中国学习,以后修建铁路能靠我们自己的力量。”
  走出去的“中国制造”在海外发展经历苦辣酸甜,备受瞩目的蒙内铁路从立项到建设也遭遇过“有色眼镜”。美国《华尔街日报》报道称,蒙内铁路处在风口浪尖上,乌云正向这个项目上空聚集,人们质疑招投标过程,也质疑项目能否为当地人提供更好工作机会。一家肯尼亚媒体也称,有5000名中国工人将进驻肯尼亚,威胁当地就业。中国路桥公司为此在肯尼亚媒体刊登整版文章,说明中国工人不会超过3000人。即便如此,一些西方媒体依然采用5000名中国工人的说法。为排除干扰,肯尼亚总统肯雅塔成立联席会议,每3个月现场办公一次。
  肯尼亚统计局显示,2014年肯尼亚失业率高达40%,其中70%是年轻人,而蒙内铁路创造了大量就业岗位。中国路桥有限责任公司董事长文岗表示,预计蒙内铁路每修一公里,就会创造约60个就业岗位,在施工高峰期,肯尼亚本地员工将达3万人。工程预计将培训1.5万名技术工、400名工程师和高级技工。截至今年1月10日,蒙内铁路已雇佣当地员工7963人。
  今年25岁的格瑞克是蒙内铁路8标段试验室招收进来的大学生。他的专业是工程学。格瑞克说,他在学校时并不喜欢材料科学,到试验室后才真正喜欢上,这里是他人生的一个转折点,更是他深入学习的机会,因为他能学到真正实用的技术。
  文岗介绍,项目沿线设21个营地、17个混凝土拌和站和17个试验室,从当地购买砂石3万吨、混凝土1.8万吨、钢筋800吨、火山灰5万吨、汽油和柴油2.4亿升、交通车600辆、各种大型机械设备2239台(套)。在铁路建设中每100美元花销,将有40美元用于当地。除了以上工程采购,还要采购大批食物、水、劳保产品和办公用品,这也会为当地人创造新的机会。肯尼亚最大报纸《民族报》也承认,项目建设将有力带动当地钢铁、水泥、电力、玻璃、建材等产业发展,促进肯尼亚工业化进程。肯雅塔称,蒙内铁路将推动肯尼亚经济年增长率由5.8%提升至8%,带领肯尼亚实现经济转型。

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