“勇闯”非洲的中国验船师
时间：2024-04-17 16:08:31 作者： 来源：
“勇闯”非洲的中国验船师
前不久，中国验船师宋峰圆满完成几内亚工程任务，回到广州。两年前，他接受任务，第一次漂洋过海，让中国船级社（以下简称“CCS”）成为目前首家，也是唯一在几内亚设立常驻机构的船级社。在之后的几百个日夜里，他凭借着非凡的努力，为航行在21世纪海上丝绸之路上的中外船舶提供了更加优质的服务保障，为中非经贸繁荣发展作出了中国船检人特有的贡献。
“闯”非洲，筹备一个人的办事处
“‘航运即国运’，中国船级社的一个重要使命，就是保障中国船队在国外的航行安全，我们需要走出去，这是中国验船师的职业使命。随着‘一带一路’倡议在非洲生根，去非洲对我个人是很好的锻炼机会，可以拓展国际视野，这也是一名优秀的验船师应有的责任担当。”宋峰如是说。
与其说是去非洲，不如说是“闯”非洲。2021年7月24日，经过CCS北京总部长达一年的外派岗前培训后，宋峰开启了他的西非之旅。随着他的到来，CCS科纳克里办事处成立了。
初到那片红土地，诸多困难摆在宋峰面前：物资匮乏，交通不便，语言不通，文化差异迥异，各类传染性疾病多发……
宋峰在刚果金卡莱米镇大湖船厂检查船体合拢焊缝。单学军/摄
“这点苦不算啥，我早就做好各种应对准备。”提到遭遇的困难，宋峰淡定从容。这个一人办事处，从筹备到后期运行，宋峰包揽了办事处的所有工作：从在国内单一从事船体检验，拓展到独立完成船体、轮机、电气三个专业的检验；除了英语交流，渐渐可以进行日常法语交流；财务、资产管理、办理法律文件、业务统计，时刻与船东保持沟通。
攻难题，一年完成140艘次检验任务
140艘次，这是宋峰一年完成的船舶检验任务。然而，在广袤的非洲大陆，要完成这些检验任务并非易事。
船舶检验点多在矿区等不发达地带，交通极为不便，几内亚境内基本都是未硬化土路，为数不多的国道也都因年久失修变得坑坑洼洼，一旦遇到雨季出行更是泥泞不堪。为了保证船舶及时得到检验，一年365天，宋峰几乎有一半时间在路上“颠簸”。有些偏僻的检验地点，单次车程就要八九个小时。
不单单在几内亚，宋峰还需要经常跨境检验，支持周边地区的船检业务。埃及、坦桑尼亚、科摩罗等国家，都有他的足迹。“飞行有时需要跨时区，下了飞机顾不得倒时差和吃饭，就要立即去到现场开展检验。”宋峰告诉记者。
近年来，很多五星旗渔船参与到几内亚渔业发展中。几内亚境内有60多艘五星旗远洋渔船作业。渔船的定期检验工作，也是CCS海外办事机构的职能之一。这些渔船虽然吨位不大，但数量较多，平均船龄较大，检验工作并不轻松。
有一次，辖区内某渔船船舶轴系出现高温报警，需尽快进坞开展检修。因事发突然，恰遇几内亚境内和周边国家可以进坞的船厂没有坞期，船东面临巨大的经济损失。面对困境，船东首先想到宋峰，于是抱着试试的心态联系CCS科纳克里办事处。宋峰紧急联系到几内亚某个矿企的自营船厂，为其腾挪出坞期，同时积极帮助船东解决很多技术问题，让其避免经济损失。
2023年1月25日，大年初四，仍在几内亚坚守的宋峰，突然收到某轮海损的消息，同时得知由于船坞的设备原因，该轮迟迟无法进坞检修。他主动协调当地资源，在多方共同努力下，第一时间将所需的物资运抵船坞，使该船顺利进坞。为节省船舶维修周期，他驱车200多公里，历时5小时抵达船坞后，就马不停蹄开始检验工作，为船舶后期维修提供全面且有效的依据，同时也给出合理可行的修理建议。几天后，该轮顺利完成修理并投入运营。
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