缩小非洲基础设施的差距 桥梁工程设备公司迎机遇

Guy Woodford 报道，在非洲，领先的模板制造商已经取得了一些可观合约，因为该洲的交通基础设施正快速改善，同时，其它桥梁工程设备公司也看到了在非洲、北美以及澳大利亚对各自产品的需求。
　　Bouregreg 桥梁作为高速公路的重要组成部分，临近摩洛哥首都拉巴特，是当今世界上最宏伟的桥梁建设项目之一，预计2014年8月完工，952m长的斜拉桥结构象征着摩洛哥基础设施的现代化。从建筑结构上说，具有代表性的是它的两个挂架—一个高197m，另一个185m，其艺术造型给模板设计提出了挑战，Doka为合资承包商 MBEC-COVEC制定的方案是基于公司的自动爬升模板SKE100系统。
　　两个椭圆形主桥墩间的跨度为376m，醒目的桥面横跨其上。桥的每个塔架由四根弯曲的支柱组成，为这个庞大的结构营造出一种时尚开放的印象。视觉上，桥面将上锥形的主墩沿半腰间分开，路面在它们之间横穿而过。Doka工程的Daniel Maderthaner说：“对于Doka的模板专家而言，这意味着要将多个不同部分的不同布局汇集于单个模板的规划工作中”。
　　基于Doka解决方案的SKE100系统应用于Bouregreg 桥时只需要对系统稍作修改，且能有效利用设备。尽管爬升系统的通用性大，且允许向后倾斜，但仍然研制了定制组件和伸缩平台，用来有效地处理不断变化的倾角。
　　Doka称作多功能“大面积模板Top 50”，它与这种爬升系统模板相结合成为一种有效的模板解决方案。该模板的基本组件在每一浇注段保持不变。只需对模板进行很小的改动就可以适应复杂的布局。
　　每一个桥塔的施工设备由40组自动爬升模板SKE100和大约220个大面积模板Top 50组成。BECCOVEC寻找一种在有风的工况下也能快速实现预期施工进度的系统。45节浇注段，每节高4m，在某些情况下，可以周为单位循环施工。
　　高性能的跃升式吊臂爬升模板MF240和大面积模板Top 50正在前陆区的五个桥墩使用，该解决方案也用于混凝土基座的桥塔浇注中。
　　施工方与来自奥地利Amstetten Doka总部的专家合作策划模板，团队成员包括高层建筑和桥塔设计中心、摩洛哥Doka工程处和静力学部门的人员，制定出详细的计划，将富有挑战性的建筑理念付诸实践。Doka模板指导者现场为正确组装Top 50和SKE100的组件提供帮助，确保快速完成系统的组装和架设。
　　在3D设计的帮助下，PERI工程师已设计出一种项目解决方案，用于位于阿尔及利亚Constantine新建的Trans-Rhumel桥，该方案主要以可租用的系统组件为基础。这种设计独特、灵活、适应性强，上层建筑模板配以智能循环工序，可节省施工时间。
　　Trans-Rhumel斜拉桥长750m，由2个130m高的桥塔和6个桥墩支撑，是6km长的城市高速公路项目的组成部分，有助于减少Constantine市中心的交通拥堵，该市拥有许多有历史的桥梁，两侧有人行道，四车道的桥面距Rhumel Valley峡谷底80m。单个设备空心箱体横断面宽度接近30m。为了实现这一目标，阿尔及利亚人、葡萄牙人和德国人组成的PERI团队密切合作，研制出高效的模板和脚手架的解决方案。该系统采用TRIO板模壳的桥台和ARIOKIT工程建筑配套元件的VST重型支护塔，通过PERI UP工作支架，完成桥塔缆绳的组装。
　　项目最大的挑战之一是桥墩端部上方的桥梁结构的施工，因其横截面宽度是变化的，有纵向倾斜，也有横向倾斜，几何结复杂，鉴于此，PERI提出一种基于3D技术的概念，易于理解和实施，并在施工现场没有任何问题。PERI称，采用可租用系统组件与项目特定的钢构件相结合，证明是一种最经济的选择。
　　Pilosio与合作伙伴意大利Ravenna的CMC公司已经拿下价值约239万美元的订单，为一个关键高速公路交叉处的建设工程供应模板系统，即位于南非港口城市Durban的Kwazulu-Natal N2-M41 Edgecombe Mount的立交桥。
　　超过2/3的Pilosio工程设备将通过“casting”系统量身订做并部署到两座宏伟的高架桥建筑中，从而避免对下方交通产生任何干扰。其中一座高架桥高26m、长947m，将成为南非最长的立交桥，另一座高18m、长443m，规模同样可观。整个CMC建筑项目造价11106万美元。
　　Pilosio将供应200m2的P300模板用于基础和桁架建设中，500m2的P300特制钢模板分五组用于高架桥的桩基施工，另外350m2的特制钢模板由三组用于桥墩罩建设的模板、两组Maximix模式的模板和一些用户制产品组成。此外，定制的Omnimode支撑系统将用来建造悬空工作平台，平台在琢石安装阶段使用。
　　供给CMC公司Pilosio系统的特制组件是桩、桥墩罩和路基建筑过程中所必需的。Pilosio说，其技术办公室可对各施工现场出现的关键问题进行“迅速而高质量”的响应，注重及时的供应，与项目各方保持良好的协调（特别是VLC公司对琢石浇注系统），设计的桩模板系统可适用于两种不同的尺寸及高架桥路面，并最佳利用支墩安装技术。CMC建造的高速公路立交桥包括交界处工程，如支路和地下通道，大部分将采用Pilosio设备建造。
　　赢得这个合同只是Pilosio公司在非洲大陆的更广泛战略的第一步。公司发言人补充说：“南非是为所有撒哈拉以南非洲国家提供服务的一个理想枢纽，其中许多国家在某些领域内高速成长。考虑到为客户特制结构的技术复杂性，CMC委员会认为Pilosio公司的设计水平更上了一层楼。”
　　通过向位于昆士兰Darra的Lincoln Hire交付AB 10.5 COMBI桥检设备，Barin扩大了其在澳大利亚桥检设备市场的影响。
　　Lincoln Hire是澳大利亚最大的租赁公司之一，独家销售Barin桥检设备。
　　AB 10.5 COMBI应用在西澳大利亚铁路网中，配置的吊篮可从左右两侧下桥。
　　Barin说，装配上装的标准三轴Scania底盘配备了铁路机车车轴，以便在铁路和公路桥梁检测中切换。在公路上使用时，AB 10.5 COMBI的底盘悬架被锁定，以确保设备的稳定性。
　　在铁路中使用时，本机臂架处于水平位置时不会上升，以避免与高4.5m的架空电力线路产生干涉。
　　铁路机车车轴配备有自驱和自动转向的静压装置，根据应用需要，允许设备以不同的速度在铁路上移动。
　　AB 10.5 COMBI上安装有许多安保装置，包括电路的过热保护，防止转台和工作平台两块控制面板同时操作的互锁装置，任意工况下横纵倾角达到+/- 2%临界值时防止误操作的倾角仪系统。如果平台不在折叠位置时，AB 10.5上的设备还允许车辆的移动。
　　对于公路桥检应用，AB 10.5桥下水平作业范围最大10.5m，最大作业高度为14m，桥面以下垂直作业范围最大14m，主臂跨越宽度3.8m。
　　对于铁路应用，该设备桥下水平作业范围最大10.5m，最大作业高度13.3m，桥面以下垂直作业范围最大13.5m，主臂跨越宽度3.8m。
　　Cascadia断裂带，从加拿大温哥华岛北部延伸到美国加利福尼亚州北部，数以百计的城市坐落其上。专家预测，未来200年里该断裂带会爆发里氏9.0级或以上的大地震。为提前做好准备，断裂带上的城市正在升级道路和桥梁以应对这一可能，在许多情况下，必须借助机械锤来拆除混凝土。
　　在桥梁施工中，混凝土构件的拆除至关重要，其中手提钻等设备所带来的震动会对周边的混凝土结构产生不经意的破坏，从而影响结构主体的完整性，为此，一些城市正在寻找其它更好的方法来完成这项工作。
　　在不列颠哥伦比亚省温哥华的Granville Street桥施工过程中，承包商使用了不同的工具。目前这座桥正在改造，包括安装新型的隔震轴承和伸缩缝。Granville Street桥是城市中最大一座桥，八车道，跨度731.5m。Graham 建筑工程公司获得了这项改造合同。Brokk公司的遥控破碎机器人是温哥华城市委员会指定的在施工过程中唯一可以使用的破碎工具。
　　Graham求助于Cheeseman混凝土拆除公司，Cheeseman是Brokk的子公司，该公司有三种机型，可全天候使用。针对Granville桥，Cheeseman采用紧凑型Brokk 50，其宽58.42cm，高93.98cm—利用它拆除伸缩缝周围的混凝土。
　　Graham公司指出，他们选择Brokk机器人的原因，是因为其在拆除混凝土时震动小。而手提钻在施工过程中震动大，使周围的水泥产生微裂纹，且随着时间的推移，这些裂纹会逐渐扩大并削弱结构强度，最终导致结构的损坏。Brokk在操作过程中，震动小，噪音低，施工精确，Cheeseman在作业过程中不会损坏原有钢筋。这种破碎锤还可以选择任意角度进行作业，对周围水泥的破坏程度低。
　　采用这种机器，除了对桥梁损害最小外，同时还提高了操作者的安全性。相反，使用手提钻时，操作者吸收了来自机器的震动，容易造成重复性劳损、四肢麻木、手臂刺痛。
　　长期使用手提钻甚至会导致腕管综合症或神经损伤。相比之下，使用Brokk遥控破碎机器人，避免了产生这些损伤的危险。除此之外，在保持清晰视野的同时，操作者与破碎点之间可以保持一定的安全距离。
　　地震是一种自然灾害，在Cascadia断裂带上发生大地震的威胁始终存在，尽管在短期内未必爆发，温哥华的市民对此有所准备；然而，由于使用不当的工具所产生的危害却是灾难性的。Brokk公司提出在桥梁工程中采用“Brokk jobs”——正如Cheeseman在Granville Street桥的施工过程中也采用了“Brokk jobs”一样——既保证了工人的安全，也保证了大桥的安全。