利用无人机+电子商务，下一个“马云”将出现在非洲

2016年，非洲将会开设世界上第一条商用载货无人机航线。航线总长约80千米，届时将连接当地的多个城镇和村落。刚开始这些无人机或许只能搭载少量的医疗用品以供急救之需，但是随着技术的革新，它们将可以搭载更重的货物，续航能力也会得到提升。第一条航线的意义在于拯救生命，让非洲人民意识到无人机的潜能，进而筹集更多的资金，将无人机应用到更广泛的场景中去。这条航线的意义不亚于当年的利物浦-曼彻斯特铁路。　　
　   传统公路交通在非洲行不通
　　俗话说得好，“要致富，先修路”。我们为什么要费尽心思在非洲发展无人机呢？原因很简单，非洲太大了，没有那么多钱。非洲的面积比中国、美国、印度、欧洲加起来还要大。虽然无人机的项目看上去非常高大上，但是其实它的造价比同等运输能力的公路要低。非洲目前的交通网络非常稀疏，主要是为了让黄金、钻石这些矿产资源的运输更容易一些。无论是白人统治的殖民时代，还是非洲人民当家作主的后殖民时代，都是如此。　　
　　据估计，1960年在刚果一个小时的行程，放到今天要花上一天的时间。在非洲的经济组成中，出口贸易占了85%的比例。但是假如无人机的应用成为了常态，就很有可能会迫使政府开放边界，允许自由贸易，进而拉动经济增长。在这个过程中，不可避免地会出现走私，犯罪率升高等情况，然而随着对无人机监管的加强，这些飞行器能带来的税收肯定要比道路交通多得多。
　　科技产品早就席卷了这个原始大陆
　　手机就是给非洲人民生活带来巨变的科技之一。它对消除贫困的贡献比其他任何发展投资项目都要大。很多人认为：非洲的穷人们不可能负担得起手机这种设备。一个连粮仓都看不好的村庄，怎么指望他们保障通信基站的安全？但是随着手机价格的下降和各地通信基站的建设，他们逐渐认识到，如果一个系统的价值足够高，光凭这一点它就可以保护自己。
　　在2009年的索马里，当时饥荒盛行，很多被遣往河边取水的女孩都沦为了鳄鱼的盘中餐。不少疾病通过肮脏的河水传播，也让数不清的婴儿丧命。但是，就算是在这种地方，也能看见“基地”组织的成员坐在塑料椅子上，摆弄着手中的手机。
　　运营商们低估了这个市场。肯尼亚的电信运营商Safaricom在2013年的商业目标是用户数达到50万，目标用户群体是商人、牧师、出租车司机，乃至妓女，总之是一切愿意为了与他人保持联络而支付费用的人。如今，Safaricom的用户数量是2100万，是2013年目标的42倍。
　　每当我们谈论这些事情的时候，总是会不可避免地想起一款经典的手机——诺基亚1100. 这款神奇的设备在非洲的销售额是5000万。凭着耐用和便宜的优点，诺基亚1100被誉为手机界的AK47。在AK47制造了无数流血事件的同时，手机给当地社会带来的是更多的机会和可能性。　　
　　这正是非洲的矛盾所在。在非洲，大量儿童辍学，人们流离失所，缺乏干净的饮用水和可靠的人身安全保障，却将有可能用无人机来载货，用手机来保持联络。
　　无人机：下一个诺基亚1110
　　早期的无人机的机架结构五花八门，各有各的优点。其中最常见的应当是垂直起降式与固定翼的结合体：前者方便精确起降，后者在飞行过程中节省能源。Google的造的很多无人机都属于这一类。