展望：非洲水运业的投资机会

通过水运加强大陆间的互联互通

通过内河水道和较短海上距离的水上运输，将大大提高非洲大陆的互联互通，重塑非洲国家经济，特别是那些岛屿国家和内陆国家。但是，这需要各方面充分的支持和高效的治理框架。

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非洲联盟理事会（AUC）和非洲自贸区秘书处等大陆组织必须领导协商进程，制定区域和大陆倡议，以解决进出非洲岛国缺乏良好海上服务的问题。

大陆、区域和国家各级公共决策者必须妥善处理内河水道运输的监管框架和基础设施问题，这对内河运输行业的可持续增长至关重要。

相关利益攸关方、融资机构和发展伙伴也必须参与合作，创造鼓励私营部门参与水运的环境。有关金融机构和投资伙伴必须加快筹集资金，并提供必要的资源，以支持在非洲成功实施水上运输基础设施。

此外，未来的投资伙伴必须提供更灵活和更有针对性的金融服务，这符合开发水运业项目的需要，以及投资者和推动者在整个非洲大陆扩大业务的需求。

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港口停留时间的国际标准是不超过7天。然而，在东非，货物往往在港口停留超过一个星期，导致港口拥堵和效率低下。这在蒙巴萨和达累斯萨拉姆尤其明显，两个港口的一般货物和集装箱运输量大大超过设计能力。在集装箱运输方面，苏丹港同样面临运力限制。这三个港口都已达到干散货的最大吞吐量，通过提高港口性能来缓解容量限制有一定的潜力，但最终需要额外的资金投入。

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东非和南部非洲令人印象深刻的经济增长，为改善和扩大运输服务提供了坚实的基础和理由。在埃塞俄比亚和肯尼亚等国，工业园区在确保建成后供应货物方面发挥了主导作用。

因此，非洲需要工业园区投资。设计必须采取一种全面方法，这种办法将确保港口、工业园区和产品原料来源之间有系统的联系。因此，在投资港口改扩建的同时，也要发展涵盖纺织、服装、皮革以及制糖、茶叶、咖啡、剑麻等农产品加工行业的国际性工业园区。

坦桑尼亚目前正在大力推进工业化，肯尼亚和埃塞俄比亚也已取得一些进展，仍然需要作出更多努力来改善农业和主要经济作物出口，这些经济作物包括剑麻、咖啡、棉花、茶叶和烟草。这些作物产量巨大，将会增加对运输服务和降低成本的需求。通过这种方式，水运项目将确保货物得到及时运输，并在该领域获得可观的投资回报。