海上丝路，中非扬帆驶向新时代（丝路观察）

古老的海上丝绸之路把亚洲和非洲两块大陆紧紧连在一起。今天，建设21世纪海上丝绸之路将给中非、亚非合作带来新的机遇。

非洲的海岸有很多说法，如西非的“黄金海岸”“象牙海岸”，东非的“瓷器海岸”。“瓷器”的英文就是“China”，它正是中非交往的重要媒介。

“志合者，不以山海为远”，通过海上丝绸之路，非洲人不仅迷上了精致的中国瓷器，更与真诚友善的中国人成为全天候朋友。

“中国路”上了肯尼亚邮票

春节前夕，本该是返乡大潮，然而北京飞往约翰内斯堡的南非航空公司航班几乎客满，且绝大多数是中国乘客。一打听，很多人是在非洲做工程的，他们是这趟航班的“常旅客”。“在非洲过中国年，也挺有意义的！”一名乘客笑言。

今年1月23日，在位于肯尼亚西察沃国家公园内的蒙巴萨—内罗毕标轨铁路3标段工地上，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔出席了开工仪式。蒙内铁路全长约480公里，总造价约38亿美元，是肯尼亚百年来最大的工程之一，这条铁路由中国路桥有限责任公司承建。肯雅塔对本报记者说，蒙内铁路将促使肯尼亚经济年增长率由5.8%提升至8%，并创造数万个就业岗位，推动肯尼亚实现经济转型。

说起中国在非洲参建的基础设施项目，中国驻肯尼亚大使刘显法如数家珍：除了在建的蒙内铁路，还有中国帮肯尼亚建成的可容纳3万人的体育馆、3家中资企业联合承建的内罗毕北环公路等。肯尼亚人称这条公路为“中国路”，还把它印上了邮票。

与此同时，中国“南车”在南非拿到了20多亿美元的机车订单。以高铁技术为代表的中国高端装备制造业在非洲一路高歌。目前有2000多家中资企业在非洲投资设厂，这也促进了当地的配套设施与管理制度的完善，推动了符合当地的市场经济体系建设。

同时，中非之间的金融合作也日益红火。2008年，中国工商银行收购非洲第一大银行南非标准银行20%的股权，成为标行最大的单一股东。此后，工商银行与南非标准银行在贸易融资、国际结算、投资基金、大宗商品、全球市场、投资银行等方面开展了深度合作。

2013年，中国南车中标南非国有运输集团“运网”95台机车，2014年中标459台机车，涉及58亿兰特的保函，均由中国银行约翰内斯堡分行提供支持。未来3年，中行计划在非洲投入100亿美元的资产。

非洲企业在中国投资也是方兴未艾。中国驻南非开普敦总领事馆总领事梁梳根介绍，南非米勒酿酒有限公司早在上世纪90年代就到中国投资，收购了很多中国啤酒企业。南非传媒集团收购了腾讯35%的股份。南非不仅向中国出口葡萄酒、水产品，目前还在洽谈牛肉、奶制品的出口事宜。

中国对非进出口贸易在近10余年一直保持强劲增长。2009年后，中国便一直是非洲最大贸易伙伴。据中国海关最新公布的数字，2014年，中国与非洲进出口额达2218.8亿美元，创历史新高，同比增长5.5%。

近年来，在国内很多城市能看到毛里求斯的旅游广告。中国驻毛里求斯大使李立说，2012年以来，赴毛里求斯旅游的中国游客首次达到1万人次后逐年翻番，到2014年底，这一数字高达10万人次。

“现在是中非关系的最好时期，中非经贸合作潜力和空间巨大。”中国驻南非大使田学军说。

打造中非经贸合作“升级版”

哪怕是第一次来，坦赞铁路达累斯萨拉姆车站让中国人感觉也是分外熟悉。铁轨上停着东方红火车头，车厢里用着老式电风扇，办公区大厅里悬挂着三位老一辈领导人的照片，中间是毛主席，两侧分别是坦桑尼亚前总统尼雷尔和赞比亚前总统卡翁达。在站台上远眺，铭刻着“中华人民共和国制造”字样的枕木伸向天际，不禁让人想到近半个世纪前，这条铁路线上人头攒动，中坦两国工人挥汗如雨的场景。

中坦友谊纺织厂——对于这个名字，老一代中国人应该并不陌生，它就坐落在离达累斯萨拉姆火车站不远处，如今已更名为中坦合资友谊纺织有限公司，它也从当年的援建项目，变身为高度本土化、在市场上独立拼杀的企业，公司生产的非洲花布，虽然价格比当地其他品牌要高10%到20%，但依然供不应求。公司董事长、来自江苏常州的吴彬显然不满足于此，生产效率不高、产品单一始终是他的心结：“现在我们在等待重组，希望通过技术改造来提升生产力，打造并且延长产业链，做好转型升级。”这片占地700亩的土地或将见证一场新的“中坦友谊”。

“中非经贸合作开始运行新版本。”中国驻坦桑尼亚大使吕友清归纳为“商人入会、企业入园、行为合规”，特别是要发挥“大企业进入、大项目带动”的作用，以促进中坦经贸合作的领域更加宽广，产业更上档次，规模更加宏大，创造更多就业机会，为坦政府贡献更多税收，为坦社会经济不断向前发展贡献不竭力量。

目前，中资企业已经深度参与非洲大陆“三网一化”进程，即与非洲合作打造非洲高速铁路网、高速公路网、区域航空网，助推非洲基础设施工业化。　在达累斯萨拉姆市中心尼雷尔基金会广场项目建设工地，“中铁建工”四个大字格外醒目。从上世纪70年代参与坦赞铁路建设开始，中铁建工就“从未离开”，坦赞铁路建成后，他们以中国铁路专家组建筑组的名义留了下来，做后期的维护工作。上世纪90年代初，在坦桑尼亚的市场经济改革中，他们也走向了市场。过去的10多年，他们逐渐成长为坦桑尼亚甚至整个东非建筑市场上的巨头，仅承建的高端酒店就有20多家。尼雷尔基金会广场就是一个集酒店、商业、办公于一体的大型城市综合体项目，也是中国与非洲国家深度合作开发的第一个高端项目。“我们将来争取通过广场、酒店、商场项目，来做城市的配套运营服务商，而在城市和城市之间，则要做基础设施的运营供应商。”中铁建工集团东非有限公司总经理胡波说。

王攀，中国南车株机公司海外市场营销中心副总监，也是中国南车拿下南非“运网”25亿美元机车项目的营销人士。他说，南非等一些非洲国家正在推动宏伟的铁路复兴计划。南非选择中国造机车，正契合其制造业升级的意图，从而摆脱长期以来对西方发达国家的技术依赖。

目前，85台“南车”电力机车已经用于南非锰矿和铁矿石运输，南非“运网”铁路货运公司首席执行官加马表示，使用效果非常满意，不仅提高了效率，还节省了能源。

四达时代是中国的民营股份制企业，自2002年起，先后在南非、莫桑比克、坦桑尼亚、肯尼亚等24个非洲国家注册成立公司，在13个国家开展数字电视及移动电视业务运营，用户超过500万，成为泛非地区发展最快的数字电视运营商。“要让非洲人民看得上、看得好、看得起数字电视，共享数字电视的美好。”四达时代肯尼亚公司负责人兰勇说。

“中国的态度是真诚而务实的”

虽然阴雨连绵，中国水利电力对外公司巴加泰勒（毛里求斯）大坝项目工地施工依然如火如荼。

“民生工程来不得半点马虎。”作为施工方的项目经理，汪澎始终绷紧质量这根弦：“巴加泰勒水坝项目由中国一家银行提供优惠贷款，于2012年3月开工。该项目建成后，可满足毛里求斯约60万人口在2050年前的供水需求，并提高当地灌溉能力。这对严重缺水的岛国来说，是个重大民生工程。”

中资企业更加注重研发投入和技术转移。中兴公司把非洲和中东地区的售后平台都设在肯尼亚，区域的技能培训中心也在肯尼亚。中兴集团肯尼亚公司总经理刘森介绍，中兴在非洲的技术转移主要有三种方式——在国内有中兴通信学院，为客户、优秀外籍员工提供专业培训；在肯尼亚有技能培训中心，定期给本地员工做系统培训，特别是国内专家来的时候，安排交流学习；以师带徒，通过项目帮助本地员工提供技能，这也加强了双方员工的融合。

在肯尼亚一些中资企业的实验室里，可以看到中国的技术工程人员和当地工人在一起做试验。当地青年人说，他们从来没有进过实验室，他们都非常兴奋。

习近平主席在2013年访问坦桑尼亚时用“真”“实”“亲”“诚”四个字概括了新形势下的中非关系。中国在谋求自身发展的同时，始终向非洲朋友提供力所能及的支持和帮助。特别是近些年来，中国加大了对非援助和合作力度。只要是中方作出的承诺，就一定会不折不扣落到实处。

在非洲，总能听到这样的议论：中非经贸关系有别于西方，中国的态度是真诚而务实的，对非援助不附加任何政治条件。

南非前公职部部长柯林斯·沙巴纳生前在接受本报记者采访时说，在很长一段时间里，非洲与西方的贸易是一种不平等的模式。而中国进入非洲，秉承的理念是互利合作，相互尊重。沙巴纳说，非洲很多国家独立只有几十年的时间，经济基础比较薄弱，在基础设施、医疗卫生和教育事业等发展比较缓慢。中国正在扩大与非洲的贸易往来，到非洲投资医疗、公路、通信等基础设施项目，这些都是非洲国家迫切所需。

中国提出“一带一路”宏伟构想后，非洲各界都想了解这一构想的具体内涵和外延，他们关心的是“一带一路”将如何给非洲带来更多发展机遇。

毛里求斯副总理兼旅游和对外交通部长杜瓦尔说，复兴海上丝绸之路，毛里求斯非常愿意参与其中。毛里求斯是联通亚洲与西方的货物、服务贸易平台。他希望将毛里求斯作为中国走向非洲的区域航空中心的枢纽，毛里求斯也在努力打造成为非洲的金融中心。

汇丰银行毛里求斯分行首席执行官布里斯表示，希望搭乘中国复兴海上丝绸之路的“快车”。毛里求斯汇丰银行近年来积极拓展人民币结算业务，该银行专门设置了中国事务专员。

印度洋委员会秘书长德莱斯塔克态度也非常积极。他对海上丝绸之路非常支持，希望能通过这些计划的相互交融，加强毛里求斯、印度洋地区和非洲、亚洲之间的相互联系，助推区域经济一体化。