烟台造拖拉机驶进非洲 首批1千辆运抵埃塞俄比亚

　　时值5月，就在不少烟台机械制造企业仍在望欧美市场而兴叹时，莱阳一家农业装备企业，却叩开了非洲市场的大门。
　　“为了出口这批拖拉机，整整动用了25
　　0个集装箱，看着真提气！”昨天，当全部1000辆大马力拖拉机通过口岸检验，烟台检验检疫局机电处的李柏良畅快地舒了一口气说道。据悉，这次巨额订单，系埃塞俄比亚政府投标项目，主要是支持埃塞俄比亚及非盟其他国家的基础设施建设。
　　随着基础建设的开发，广袤的非洲，也翻涌出贸易“蓝海”。采访中，烟台口岸有关外贸专家认为，当前，许多倚重于欧美市场、陷入“订单荒”的外贸企业，想要从出口困局中拔腿前行，必须加紧开拓新兴市场，尤其是抢滩“非洲基建商机”。
　　一辆车挣了1.5万美元
　　拖拉机生产，烟台的历史由来已久。不过，对于产品出口，却出现在最近两年。
　　跨过国门，烟台造拖拉机出口看到了一个充满商机的大千世界。“就拿这次出口来说，一次的数量，抵得上3年前我们在全国市场的销售。”这家大型拖拉机生产企业有关人士讲，近几年，依托国家农机补贴政策，加速产品开发推广，特别是大马力机型更是国内少数几个能够列入国家补贴目录企业之一，自有产品的知名度和影响力大大增加，早在2009年时，这家公司就把产品卖向了全国各地，当年销售各种类型拖拉机1200台。
　　“一说非洲，有人就先入为主的认为‘利润薄’，其实不然。”该企业一位负责人笑言。记者了解到，此次这家企业获得1000辆出口埃塞俄比亚的巨额订单，货值高达1512万美元，粗略估算，平均每辆拖拉机，能挣得外汇1.5万美元，折合人民币近10万元，相当于一辆中档轿车的售价，利润可观。
　　一次用了250个集装箱
　　采访中，对如何把脉非洲市场商机，烟台口岸专家给出的结论是：目前，来自非洲市场的基建订单在一定程度上呈现出大而急的特点，这与外贸订单“短小散”大为不同。
　　记者采访了解到，以此次企业出口埃塞俄比亚1000辆拖拉机为例，需要监装的集装箱为250个，每天装5个集装箱，就需要50个工作日。然而，稍纵即逝的商机却等不及。
　　客户订单催得有多急？烟台检验检疫局机电处有关负责人告诉记者，“首批报检出口的100辆的拖拉机，留给我们装运前检验和监装的时间只有3天，如果沿用传统的装运前检验模式，无法满足装运前检验的需要。因为担心无法按期交货，企业负责人只好来求援。”
　　为此，烟台口岸相关部门在符合出口双边协议国家要求和保证出口产品质量安全的前提下，想方设法全力支持企业出口。为了保证企业按时交货，烟台地区首次将远程视频监控系统用到装运前检验和监装，烟台口岸检验专家告诉记者，“采用远程视频监控监管新模式后，企业可以在远程视频监控下完成监装手续，工作人员在办公室或者任何一部电脑上实施远程监控，实现直接装车放行。”检验大大提速，让后续900多辆拖拉机检验和监装也得以顺利迈出国门。
　　非洲市场成出口“一极”
　　“掘金”非洲，基础建设的商业蛋糕有多大？“目前，在汤加，烟建集团项目额总计超过3亿元人民币，大约占到海外业务的10%！”烟建集团董事长唐波讲。
　　不止是基建，非洲市场的综合表现，已经越来越展现出诱惑力。这一点，市商务局对外贸易科科长侯杰透露，“全国各地情形大抵相似，外贸订单‘短小散’，让企业利润普遍下降，而人工和原料等成本却在不断窜涨，全年预期谨慎乐观。”
　　就在本月之初，被誉为“中国外贸晴雨表”的广交会，让168家烟台企业领教了“外贸之冷”。统计显示，在为期15天的展会上，我市企业接待到会客商明显减少，其中三期所接待的国外客商为4300余人，同比下降了14%，而烟台生产企业“面孔最熟”、来自北美和欧洲的客商，更是大幅下降，分别下降24%和27%，仅占总数的28.8%。相反，非洲、南美洲、东盟、印度等新兴市场客商的数量，则较上届增长幅度较大。
　　“综观一季度，烟台的海外市场版图中，非洲表现抢眼，已然成为出口快速增长的‘一极’”。市商务局有关负责人说。1至3月，烟台对非洲出口增长了69.5个百分点。