新能源汽车行业如火如荼，在非洲发展成了什么样？
在非洲地区，由于投资趋势和政策优惠，新能源交通生态发展得相当迅猛；商业投资者和发展融资机构（DFI）在该行业也越来越活跃，科技向的风投基金在2021年已经为非洲交通行业投资1.05亿美元。
从人口统计、城市化和经济增长等角度综合预计，电动车市场未来五年内在非洲和中东市场的年复合增长率为15%。且各国政府也越来越重视这个行业，西非国家经济共同体国家通过了向节油汽车和电动汽车过渡的方案。在此基础上，投资者正在通过市场来促进新能源汽车行业的发展，包括对公共交通和商业模式的直接投资、建设基础设施以及提供对企业的政策支持。但是，有限的非货币激励措施（如免费停车、公交车道使用）限制了电动车的大规模普及；其次，鉴于非洲和中东地区吸收了约52%的二手四轮车进口，来自高收入国家的内燃机车辆倾销的新生风险也有可能限制电动车市场。最后，电动车的投资缺口供需两方面都有体现，导致了行业的双重挑战。
由于非洲对过时二手车的依赖，交通业的温室气体排放和空气污染物很高，也一直在增长，占非洲温室气体排放的10%，并将随着目前汽车保有量的预测而增加。因此，解决交通排放问题成为重要议题，而电动汽车是重要的解决方案之一。
另外，续航焦虑是电动车推广的另一个主要障碍。在对南非3000多名受访者的调查中，约60%的受访者认为缺乏充电基础设施和充电站是他们的主要担忧。
在投资者方面，不同的供应和需求方面的融资问题继续加剧了投资差距。在供应方面，缺乏针对电动车投资的资本，原因是风险回报率不足，缺乏信息和数据，难以评估风险和市场潜力。在需求方面，电动车领域的可投资机会有限，缺乏适当的金融产品来满足企业的需求，同时，企业在满足投资标准（如抵押品、管理能力）方面也存在困难。
在整个非洲和中东地区，电动车行业正在蓬勃发展。其中，肯尼亚、加纳、摩洛哥、埃及、卢旺达和乌干达六个市场的潜力格外突出。肯尼亚拥有非洲大陆最大的电动车创业圈子，有超过50家创业公司，大部分都是在电瓶车和电动三轮车领域；该国投资界对电动汽车行业的兴趣也日渐浓厚，还有可靠的能源基础设施来支持电动汽车的发展；政府也出台了一系列支持电动车的政策，将消费税从20%降低到10%，而燃油车的税率仍然保持20%。加纳拥有庞大的电动车市场，是世界上发展最快的汽车生产业之一；摩洛哥有巨大的国内和出口市场、稳定的能源基础及有利的政策环境。与此同时，埃及有大量的化石燃料补贴，如果不加以解决，可能会对电动汽车转向产生不利影响；尽管卢旺达目前有庞大的电动车市场，但是其国内和出口市场规模可能会限制该行业的发展。乌干达有几家风投支持的电动汽车初创企业，但仍然缺乏全面的政策框架来支持整个行业的发展。展望未来，市场化的努力自然有助于电动车行业发展，促进地域进步及技术创新。农村地区的电动车商业模式可能会带来更多机会，其他领域，如小汽车和电动船也有发展潜力。最后电动车领域的创新，包括电池存储、通用充电标准和碳信用额度融资，可以提高整个非洲电动车商业模式的可行性。农村电动车初创企业往往利润微薄，且没有稳定的资金来源，市场化能在这一领域中发挥重要作用，帮助创业者们建立完善的商业模式。小型交通市场潜力也非常巨大，预计在未来五年内将以大约13%的复合增长率增长。内罗毕和基加利这样的城市建立了专门的自行车道，市场化的努力可以集中在倡导电子MaaS模式，降低消费者购买成本，按需使用小型交通工具。不仅如此，由于高效的电动车系统必须具备共同的充电标准，全面充电网络的发展也将促进整个行业基础设施的建设。
