加纳汽车装配商协会主席 Jeffrey Oppong Peprah 先生表示，到去年，当地汽车产量已增至 4,700 辆，占该国新车市场的 9.7%。他说，AAAG相信，随着该政策的全面实施，到2027年这一比例可以增长到60%左右。”2021年加纳汽车产业价值为46亿美元，预计到2027年将达到106.4亿美元。因此，在世界其他地区面临经济发展逆风的情况下，非洲被敦促重新定位，准备好欢迎汽车制造商增加自己的供应，并改善其区域贸易前景。贸易和工业部长KT Hammond先生表示，除了加纳以及传统的摩洛哥、南非和埃及之外，肯尼亚、尼日利亚和卢旺达等其他非洲国家也已成为新的汽车制造中心。部长在阿克拉举行的 2023 年首届加纳汽车峰会和加纳汽车装配商协会 (AAAG) 就职典礼上发表讲话，主题为“为加纳及其次区域创建新的经济支柱”。本次峰会汇聚了行业领先专家和行业专业人士，共同探讨汽车行业的最新趋势、挑战和机遇。AAAG 成员包括大众加纳公司、日本汽车公司、拉纳汽车公司、Kantanka 汽车公司、Silverstar Ghana 和 Stallion Group Toyota-Tsusho Company，准成员包括丰田加纳公司和 CFAO Motors Ghana 公司。部长表示，非洲拥有丰富的自然资源、敬业而勤奋的劳动力市场、不断增长的人口以及受过教育且精通技术的中产阶级。他表示，非洲大陆不能再接受将过度使用和老化的车辆倾销到其市场上作为汽车市场开展业务的正常方式。“然而，作为第一步，我们认识到需要广泛提供新型且价格实惠的车辆，”他补充道。他说，为了吸引更多投资发展综合汽车产业，并利用发展该产业的乘数效应，政府制定了零部件制造政策。该政策旨在加强售后市场备件的本地化和本地化，并最终提高汽车组装商的零部件供应。他表示，该政策旨在提供一系列激励措施，推动对零部件制造的投资，以满足原始设备制造商组装和售后市场行业的需求，同时鼓励向西非经共体和非洲大陆自由贸易区出口。他表示：“我们还在制定稳健的车辆融资计划，通过提供资产融资来解决融资薄弱的问题，扩大车辆保有量。”哈蒙德先生表示，为了加强该国的装配基地，加纳标准局在所有工业利益相关者的积极参与下完成了强制性车辆标准以及其他监管和质量保证措施的工作，以加强汽车工业。他表示，作为今年早些时候政策的一部分，建立加纳汽车工业发展中心是帮助该行业发展的一个重要里程碑。他表示，该政策中几乎没有什么条款尚未落实，“我们呼吁政府并要求财政部、贸易和工业部尽快实施这些条款，以帮助加速和确保我们新兴行业的可持续增长。其中包括禁止销售车龄超过10年的二手车、停止销售报废车辆以及实施进口车辆与本地组装车辆同一类别征收35%关税的规定。“我们汽车装配商协会相信，汽车峰会将有助于推动我们的行业发展，探索其未来以及技术和创新将如何塑造它，”他说。
